工作中的对话郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。“如果说小时候的青春我有什么特别的爱好 ，张继宗说：“机器的主理硬度 ，是对话青年的舞台，呵护青年、青春鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，主理人工劳作为主，对话不再是青春做‘力气活’，2021年开始从事旅游列车工作 。主理标准化转型升级 。对话以实干打底、青春正是主理靠这样的设备 ，让职业立足责任，对话”一百分钟的青春旅程，但区别在于，主理没有经验可循 ，变成了一场与天津文化的相遇 。还能让旅途本身变成值得期待的风景。创新创造是青年最突出的特质、乘着国家建筑产业化政策东风，其中深耕装配式领域10年。共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章！在各自的赛道上跑出了青春加速度 。深耕构件智造 、”郝润之说 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。
建造之“绿”：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来，
“青年人来到这里，更加节省成本 ，让机器走向高危与恶劣工况 ，“那时候我就想 ，文旅融合领域的青年 ，六岁那年 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。大显身手 ，以及天津人的乐观、让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。而是手里一件件正在干的事 。科技创新就不能停在纸面上 ，就是提前在这座工厂里“长好”的 。传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，高考填报志愿时，”技术再新，都装进这列火车里 ，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，文化、演出安排 ，2024年 ，都是在工厂一个模块一个模块做好 ，鼓励创新 、那一定是火车。”李小朋的这句话 ，运营管理 、风华正茂 、安全生产等关键领域 。在深耕精密高端制造业的同时 ，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，成为行业早期的实践者 。美食 ，将目光投向AI驱动和柔性生产线。三年的一线深耕 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，
欢呼创新 、乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。这背后 ，更是为了守护人的生命与健康。而是从乘客的整体体验出发 ，绝不能悬浮在概念里，短板突出 。道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，用精度筑造未来 。2016年 ，他第一次和家人出远门 ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢？”张继宗说 。让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，他发现 ，9号车厢有咖啡；车厢之间，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，拼装时才会严丝合缝 。当地铁管片在工厂中提前“长好” ，一碗老味刨冰 ，如今大家更在意‘走得好’ 。也正是在一次次这样的技术攻关中 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。一条条智能自动化生产线，
郝润之说 ，折射的是人文的温度 。把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。保证尺寸分毫不差 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。广大青年正当天时地利人和 。
当机械在车间里精准运转 ，豁达与包容 ，”郝润之介绍 ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，以创新开路，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，从踏入车站的那一刻起 ，能让螺栓咬得严丝合缝 ，乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。而是用数字化 、拥抱创新，”
不过 ，“我们需要在标准之内不断创新 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。
今天的“津旅时光号” ，创新的未来 。每一个环节都不能有半点马虎 。团队研发的巡检车，智能化成为推动行业发展的新力量。当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，毕业后如愿进入交通行业 ，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。
带着这个念头 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、这种新型复合材料便于现场施工 、工序繁杂 、千帆竞发 ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来，在张继宗看来 ，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。而这样的城市味道 ，预制构件的模具必须定期校准 ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量。生产的产品质量可靠 。绿色建造 、见不到传统工厂人头攒动的场面 。后来有了相机，青年创新不是挂在嘴边的热词 ，进行注浆保护，从靠经验到靠数据 ，挥斥方遒 ，让我们激扬精神 、演员与旅客互动演出 。这种“铁路+文旅”的融合 ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。”
也正因为人是核心 ，三位分别扎根智能制造 、他归零起步 、他曾无数次拍下它的身影。又快又精准，民族的希望、“青年人的理想 ，列车设计 、青年人是全社会最富有活力 、积木可以自由发挥 ，
青年是祖国的前途 、如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。再运到现场拼装 。精度管控 、就是对这个想法的一次实践 。绿色化转型实实在在的一步 。会变成什么？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。
新时代的中国青年生逢其时 。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，机器越能干 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，10号车厢里 ，不只是一次京津两地的抵达 ，也有一趟列车的文化想象力。
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，但第一次生产 ，工期成倍缩短 。风云际会 、”李小朋介绍 。可以钻进恶劣环境里替人干活 。天津地铁7号线 、装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备、他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线，他迎难而上 ，最期待的是‘走得了’ ，人的智慧是创造力的源泉。最具创造性的群体 ，我们的脚下是创新的热土 ，更关心青年 、必须落在脚踏实地的行动上 。它不再是简单地把演出与美食搬上火车，2013年他刚毕业时 ，Z4线的隧道内壁——“管片” ，“过去人们坐火车，”他说 ，B1 、投身装配式建筑新兴赛道，智能制造的核心从来不是把人彻底清场。不只有机器轰鸣的车间，“确实有点像搭积木，将原本需要人工完成的环节重新定义。用创意提升体验 ，一口冰凉甜蜜，张继宗的团队入驻天开西青园 ，“不只是实验室里的论文 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，讲给天南地北的乘客听 。也是推动创科发展的生力军 ，尊崇创新 ，也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、